Desde 2020, los países importadores de petróleo han perdido 2.5mbd (millones de barriles al día) de capacidad de refino y se espera que pierdan otros 0.6mbd en 2023-2024. En claro contraste, la capacidad de refino mundial ha crecido en 4.0mbd en el periodo 2020-2023.
Existe nueva capacidad de refino en países productores y exportadores de petróleo crudo y menor capacidad de refino en los países netamente consumidores de petróleo. Esto incrementará la demanda de Product Tankers, los barcos que transportan petróleo refinado.
Contenidos
- Presentación de la industria y cambios en la capacidad de refino global
- Consecuencias de las sanciones a Rusia en el transporte de petróleo crudo y refinado
- Déficit de oferta de barcos para el transporte marítimo de petróleo crudo y refinado
- Libro de pedidos de nuevos barcos y envejecimiento de la flota
- Expectativas de aumento de la demanda
- Desequilibrio entre demanda y oferta de barcos mercantes
- Situación del mercado secundario de barcos y valoración de las flotas
- Proyección de las tarifas de transporte futuros
- Presentación de empresas cotizadas y precios objetivos
Autor
- Edgar Fernández Mendez
Edgar Fernández Vidal es graduado en Economía y Máster in Management (J-MBA) con especialidad en Finanzas y Control, por el IE Business School en donde se graduó como el número uno de su promoción. Antes de incorporarse a Liceo Capital Advisors, Edgar trabajó en fondos de inversión de primer nivel tanto nacionales – Queka Real Partners – como internacionales – Amiral Gestion – en los que realizaba funciones de análisis estratégico y valoración de empresas. Además, Edgar imparte clases de Máster como profesor asociado de Estrategias de Inversión y Valoración de Empresas en el Instituto Superior de Bolsa Inversión y Finanzas (ISIBIF) de Madrid.
